Taky se bojím výšek. Je to úplně jinde nad 50 metrů nevidím problém je to jinak než stát 4 metry nad zemí. 11Km za svítání. Bomba. 1 Km nad Ostravou před přistáním se cítíte jako pták.

Každé letadlo má (podobně jako auto) doporučovanou provozní rychlost a maximální rychlost. Většina vozů má maximální rychlost například 200 km/h a optimální rychlost jízdy po dálnici kolem 110 km/h. U letadel je to stejné, tedy skutečně by mohli letět vyšší rychlostí, ale létají tou doporučovanou / optimální rychlostí

Pěkný den, zvolená rychlost letadla + výška letu + trasa letu se vypočítává na základě mnoha vstupních informací. V principu určitě platí, že zvolená rychlost odpovídá optimální spotřebě daného letadla… Vše je to o plánování letů u dané aerolinky, když je zpoždění malé a nezpůsobí žádné další problémy na dalších letech je zbytečné přidávat rychlost letu.

Dobrý den, mrkněte na článek o strachu z létání a třeba Vás to uklidní.

Zdravím, to se bude velmi lišit na daném letadlu, pilotech, počasí atd. Je to podobné jako byste se ptal za jak dlouho se dostane auto na křižovatce na rychlost 70 km/h… Nikdy to nebude stejné. Průměrně lze však napsat že se do této výšky dostane průměrně Boeing 737 za 20 minut po odlepení z vzletové dráhy.

Jsem pilot a také mi výšky nedělají dobře, dozvěděl jsem se, ze rozhoduje spojení se povrchem. Pokud jsi na rozhledně, vidíš ono spojení, máš pak závrať. V letadle po vzletu ztratíš kontakt s povrchem a závrať nepřijde. Je to vyzkoušené.

Dobrý den, na trase z Prahy do Paříže je spotřeba paliva plně naloženého B737-800 přibližně 4400 litrů. Vzdálenost je přitom 850 kilometrů.

Ahoj,ale o to právě jde- lidé chtějí,aby bylo rychlé,jinak by byla nejlepší („nejekonomičtější „) vzducholoď !
Bude to obdobné jako jako cestováním osobním autem,jen složitější. Jde o to najít zlatou střední cestu mezi všemi výhodami a zápory.
Jaká je nejefektivnější rychlost osobního auta ?
Kdysi snad někdo spočítal,že je to okolo 80 km/h,ale proč vlastně? Proč to není 60 nebo 120 ?
Odpor vzduchu narůstá s druhou mocninou v závislosti na zvyšující se rychlosti auta.Z toho plyne,že lepší by bylo třeba 60,ale zase tu máme požadavky uživatele na dostatečnou svižnost přepravy což je pro naše vzdálenosti mezi aglomeracemi minimálně těch 80 km/h a 60 by bylo málo.Při 120 by byly zase velké ztráty bržděním a i motor by musel být větší a těžší,protože motor pracuje ekonomicky při středním rozsahu otáček,tomu musí odpovídat jeho převodovka (respektive nejvyšší převodový stupeň) a to musí být konstruováno právě na tu rychlost 80 km/ h. Dále tu máme požadavek na bezpečnost, takže auto musí být robustnější a těžší.
A máme tu začarovaný kruh ze kterého plyne,že je jen jedno optimální řešení.
Stejné to bude i s letadlem,jen bude to optimální řešení těžší realizovat s ohledem na mnohem vyšší technologickou náročnost létání oproti ježdění.
Doufám,že můj příspěvek bude alespoň trochu přínosem.